حاالت بار لرزهای و ترکیب پاسخهای مودال: نیروی طراحی لرزهای، E در
هر عضو سامانه میراگر برابر با حداکثر مقدار بدست آمده از سه حالت بارگذاری زیر میباشد:
۱- حالت حداکثر تغییر مکا ن نسبی: نیروی طراحی لرزهای در حالت حداکثر تغییر مکان نسبی باید از رابطه (۷-۸۲) محاسبه شود. Q ±۲) Q( ∑√ Ω = Q (۷-۸۲ ) DSD o E SRFSm m
Q که در آن mSFRS نیرو در عضوی از سامانه میراگر است که برابر با نیروی طراحی لرزهای m Q ایجاد شده در آن در مود ام سازه در امتداد مورد نظر میباشد. همینطور، DSD نیرو
در عضوی از سامانه میراگر جهت مقابله با نیروهای طراحی لرزه ای وابسته به تغییر مکان Q دستگاههای میراگر میباشد. نیروه ای لرزهای اعضای سامانه میراگر، DSD، باید با اعمال نیروهای طراحی میراگرهای وابسته به تغییر مکان به سامانه میراگر به صورت نیروهای شبه استاتیکی محاسبه شوند. این نیروها باید در هر دو جهت مثبت و منفی در حداکثر تغییر مکان سازه اعمال شوند.
۲- حالت حداکثر سرعت نسبی: نیروی طراحی لرزهای در مرحله حداکثر سرعت نسبی باید از رابطه (۷-۸۳) محاسبه شود. ۲) Q( ∑√ = Q (۷-۸۳ ) E VDSm m Q که در آن mSDV نیرو در عضوی از سامانه میراگر است که برای مقابله با نیروهای طراحی m لرزهای دستگاههای میراگر وابسته به سرعت، در مود ام ارتعاش سازه، در امتداد مورد Q نظر منظور میشود. نیروهای طراحی لرزهای مودال در اعضای سامانه میراگر، mSDV، باید با اعمال نیروهای طراحی مودال میراگر وابسته به سرعت به صورت نیروهای شبه استاتیکی به سامانه میراگر تغییرشکل نیافته، محاسبه شوند (سرعت نسبی از حاصل ضرب تغییر π۲ مکان نسبی دو انتهای میراگر در حالت حداکثر تغییر مکان نسبی در بدست میآید). mT نیروی طراحی مودال محاسبه شده باید در راستایی سازگار با فرم تغییرشکل یافته سازه "i" در مود مورد نظر اعمال شود. نیروهای مقاوم باید در تراز طبقه از سامانه میراگر تغییرشکل نیافته به صورت همزمان با نیروهای طراحی دستگاه میراگر وابسته به سرعت به گونهای اعمال شوند که تغییر مکان افقی در هر تراز از سازه برابر با صفر شود. در تراز هر طبقه، نیروهای بازدارنده جانبی باید متناسب با موقعیت بوده و در تراز جرم آن طبقه اعمال گردند.
۳- حالت حداکثر شتاب: نیروهای طراحی در حالت حداکثر شتاب از جذر مجموع مربعات C نیروهای حاصل از حالت حداکثر تغییر مکان نسبی با اعمال ضریب mFD و نیروهای C میشود: حاصل از حداکثر سرعت با اعمال ضریب طبق رابطه (۷-۸۴) محاسبه VFm Q± ۲ ) Q C+ Q Ω C( ∑√ = Q (۷-۸۴ ) E DSD VSDm VFm SRFSm o DFm m
C C ضرایب نیرو، mFD و mFV باید به ترتیب از جداول (۷-۱) و (۷-۲) و با استفاده از مقادیر میرایی موثری که با رعایت الزاماتی بشرح زیر تعیین میشوند، محاسبه گردند:
)۱=m( C C - برای پاسخ مود اصلی در جهت مورد نظر، ضرایب ۱FD و ۱FV باید بر اساس α، توان سرعت، که نیروی میراگر را به سرعت میراگر وابسته میکند، تعیین شوند. - میرایی موثر مود اصلی باید برابر میرایی موثر کل مود اصلی منهای میرایی بخش ) β - β β - β( μ=μ μ=μ) هیسترتیک HD ۱D یا HM ۱M در سطح پاسخ مورد نظر (D یا M در نظر (۱>m) گرفته شود. برای پاسخ مودهای بالاتر یا مودهای باقیمانده در جهت مورد نظر، C C α ضرایب mFD و mFV باید بر اساس مقدار برابر ۱۰ بدست آیند. میرایی مودال موثر β β) باید برابر با میرایی موثر کل مود مورد نظر( mM یا mD در نظر گرفته شود. برای تعیین C، μ=μ μ=μ) ضریب mFD نیازشکلپذیری باید برابر نیاز شکلپذیری مود اصلی(D یا M فرض شود.
۱Cو۲ جدول ۷-۱ ضرایب نیرو mFD ≥μ ۰/۱ = ۳DFmC ≥α α α ≤α میرایی موثر ۲۵/۰ ۵/۰ = ۷۵/۰ = ۰/۱ ≥ ≤ μ ۰۵/۰ ۰۰/۱ ۰۰/۱ ۰۰/۱ ۰۰/۱ ۰/۱ ≤μ ۱/۰ ۰۰/۱ ۰۰/۱ ۰۰/۱ ۰۰/۱ ۰/۱ ≤μ ۲/۰ ۰۰/۱ ۹۵/۰ ۹۴/۰ ۹۳/۰ ۱/۱ ≤μ ۳/۰ ۰۰/۱ ۹۲/۰ ۸۸/۰ ۸۶/۰ ۲/۱ ≤μ ۴/۰ ۰۰/۱ ۸۸/۰ ۸۱/۰ ۷۸/۰ ۳/۱ ≤μ ۵/۰ ۰۰/۱ ۸۴/۰ ۷۳/۰ ۷۱/۰ ۴/۱ ≤μ ۶/۰ ۰۰/۱ ۷۹/۰ ۶۴/۰ ۶۴/۰ ۶/۱ ≤μ ۷/۰ ۰۰/۱ ۷۵/۰ ۵۵/۰ ۵۸/۰ ۷/۱ ≤μ ۸/۰ ۰۰/۱ ۷۰/۰ ۵۰/۰ ۵۳/۰ ۹/۱ ≤μ ۹/۰ ۰۰/۱ ۶۶/۰ ۵۰/۰ ۵۰/۰ ۱/۲ ≤ ≤μ ۰/۱ ۰۰/۱ ۶۲/۰ ۵۰/۰ ۵۰/۰ ۲/۲ ۱ C مقدار mFD برای سیستم های ویسکواالستیک برابر ۰/۱ در نظر گرفته میشود، مگر نتایج تحلیل یا آزمایش مقادیر دیگری نشان دهند. ۲ α μ در مورد سایر ضرایب توان سرعت، و نیاز شکلپذیری، می توان از درون یابی استفاده نمود. ۳ μ C برای نیاز شکلپذیری، بزرگتر از مقادیر ارائه شده در جدول ۷-۱، mFD ب رابر ۰/۱ در نظر گرفته شود.
۱Cو۲ جدول ۷-۲ ضرایب نیرو mFV ≥α α α ≤α میرایی موثر ۲۵/۰ ۵/۰ = ۷۵/۰ = ۰/۱ ≥ ۰۵ /۰ ۰۰ /۱ ۳۵ /۰ ۲۰ /۰ ۱۰ /۰ ۱ /۰ ۰۰ /۱ ۴۴/۰ ۳۱/۰ ۲۰/۰ ۲ /۰ ۰۰ /۱ ۵۶/۰ ۴۶/۰ ۳۷/۰ ۳ /۰ ۰۰ /۱ ۶۴/۰ ۵۸/۰ ۵۱/۰ ۴ /۰ ۰۰ /۱ ۷۰/۰ ۶۹/۰ ۶۲/۰ ۵ /۰ ۰۰ /۱ ۷۵/۰ ۷۷/۰ ۷۱/۰ ۶ /۰ ۰۰ /۱ ۸۰/۰ ۸۴/۰ ۷۷/۰ ۷ /۰ ۰۰ /۱ ۸۳/۰ ۹۰/۰ ۸۱/۰ ۸ /۰ ۰۰ /۱ ۹۰/۰ ۹۴/۰ ۹۰/۰ ۹ /۰ ۰۰ /۱ ۰۰/۱ ۰۰/۱ ۰۰/۱ ≤ ۰ /۱ ۰۰ /۱ ۰۰/۱ ۰۰/۱ ۰۰/۱ ۱ C مقدار mFV برای سیستم های ویسکواالستیک برابر ۰/۱ در نظر گرفته میشود، مگر نتایج تحلیل یا آزمایش مقادیر دیگری نشان دهند ۲ α در مورد سایر ضرایب توان سرعت، می توان از درون یابی استفاده نمود.
